5月22日,平行进口汽车流通协会发布了最新的销售数据。今年4月份平行,国内平行进口乘用车的终端零售量仅为295台,相比三月份再次环比下降了16.4%。这一波从2018年开始的下跌,依然在继续。
注意295台并不是一家门店或者一家企业的销量,而是整个平行进口车行业的销量。到如今这幅田地,已经不是谁卖得多谁卖得少的问题,而是极大的概率,整个天津港的平行进口车生意都要完蛋。
【资料图】
曾经很多车迷心中的豪车圣地,如今已经变成了名副其实的狗不理。为什么会出现这种现象呢?让功夫汽车带大家一起看一下。
(1)曾是香饽饽,车商躺着赚钱
在了解市场变化之前,我们首先要知道,什么是平行进口车?
其实很简单,就是车商直接在国外采购车型,没有经过合资厂商和4S店这样的经销商。这些车由车商运到国内完成入关、商检等手续,最终可以正常上牌落户。理论上这种方式什么车都能买到,而且价格方面更有优势。
这个其实很好理解,以宝马X7为例,它在国内的售价是103.9万起,而在美国的售价仅为73,900美元起(折合人民币52万左右)。理论上哪怕是“漂洋过海”,依然有很大的利润空间。更不用说一些没有中规渠道的车型,比如体型庞大的硬派越野车,性能强劲的跑车,以及排量巨大的皮卡,这些车型的利润更是夸张。
除此之外,我们都知道一些豪车的选配价格极贵,随便选几个倒车影像、电动座椅就要好几万。但海外“割韭菜”其实是没有这么厉害的,通过平行进口车的方式,只需要加少量价格就能淘到更高配的车型,光这一点同样也是利润不菲。
因此对于早期的车商们来说,只要掌握了进口车的渠道,几乎就是躺着赚钱,完全不愁没有销量。
理论上讲,这门生意只要好好做,市场其实是非常大的。因为随着人们生活水平的提高,还是有不少人愿意为差异化的享受付出更高的溢价的。而且平行进口车商的存在,某种程度还能“倒逼”一些国内的合资车企。比如保时捷这种,如果有成熟的平行进口车渠道托底,价格肯定就不会那么强势了。
但很可惜,国内这些车商想的从来不是怎样好好为消费者服务,而是怎样利用自己的渠道优势坑蒙拐骗。尤其是最近几年,这些车商更是尝到了哄抬车价的甜头,不断挑衅消费者。
在国六即将执行之际,车商不仅不降价,反而还隔三差五涨价,并叫嚣“卖一台少一台”,“今天的天价将是明天的特价”。陆巡、霸道这些被炒到天价,连10万块钱的吉姆尼都能炒到30多万。
最终也就是我们看到的,整个行业崩掉了。
(2)“罪行”罄竹难书,“水深”超渤海?
几乎所有提到平行进口车的人都要补一句,天津港的平行进口车“水非常深”。如果说别的行业破坏规矩的是个别人的话,那平行进口车这个行业,很可能是守规矩的才是个人。
比如最常见的套路,如果一个商家告诉消费者,他的车不在展厅,而是放在车库里。这是非常常见的一句话,但在天津港这里,多半就意味着这个车商手里并没有车。而一旦和他搭上话,后续可能就会非常“麻烦”。
再比如天津港几乎统一是强制三包,强制装饰,经常一辆车买下来装饰就要十几万。还有就是各种发票问题,贷款问题,经常一个不小心没有考虑周全就被车商“套路”了,最终搞成天价。
如果说大部分人认为4S店水深的话,那平行进口车的水,可能比渤海还深,基本上一个不小心就能掉水里。
个人看来,天津港非常像曾经的电脑城。本来定位算是“批发基地”,就是消费者能看到更多的产品,买到更多实惠的地方。结果因为监管太差,慢慢只有“老司机”敢去。如果不跟着一个“懂行”的人,压根不敢在这种地方购物。
再后来,连“老司机”也不敢去了。功夫汽车身边就有打小在电脑城厮混的朋友,最后居然也在里面买到了假的小米手机,而且维权无门。
而天津港也是如此,确实平行进口车的业务受到了很多方面的冲击,比如国六法规对中东版车型的打击,比如宝马X5等高端车型的国产。但更多的还是自己没有做好,当所有人都对这个行业失去信赖后,崩溃自然也在情理之中。
(3)平价、个性,方为出路?
现如今的平行进口车销售模式已经难以维系,车商普遍陷入诚信危机,繁杂的购买方式和手续,也让消费者望而却步。
要想重振消费渠道,必须首先让消费变得平价、透明。
比如像铃木吉姆尼这样的小车,本身已经没有了官方进口渠道,又有不小的市场需求,完全是大有可为的。吉姆尼在日本本土价格折合人民币在10万左右,进入到国内会有关税、消费税、增值税,这三者加起来大概会在3.5万元左右。也就是说,这车如果卖15万元,依然能赚1.5万元,10%的净利润对这种小车来说已经相当可观了。
再比如普拉多这样的入门级越野车,本身在美国的价格也就30万元不到,进入到国内卖40多万,依然能维持很好的利润空间,并且完全有机会形成不错的市场规模。
再就是商家可以考虑深挖海外市场,发掘出更多的差异化车型。比如像本田S660、马自达MX5这样的平民跑车,在海外的价格都不算高,却有相当不错的可玩性和不错的品质。随着国内越来越多的中产阶级开始玩车,这种小车的市场空间同样也非常大。
对于厂家来说国产和引进的意义不大,同时并没有太高的税费。这样的个性车型,其实是非常有市场的。
平行进口车最大的意义,其实还是打错位,去挖掘更多的细分市场,才能进一步生存下去。老想着“团结一心”哄抬价格,最终是被消费者所抛弃。
(4)功夫拍案
现在天津港的汽车展厅已经很少有买车的人,偌大的一个市场,来来往往的基本都是二道、三道、四道的贩子。一群人互相倒来倒去,玩着只有他们能看懂的游戏。殊不知平行进口车市场早已崩塌,销量已经无限接近清零,也许没多久整个行业都要进入历史的垃圾堆。
对于平行进口车行业来说,只有捡起初心,以为消费者服务为己任,提供更具吸引力的产品和平价透明的价格,才会有出路。否则再过个几年,平行进口车将会变成一个历史词汇。